Universalus, išsamus F3000 Cang sunkvežimis, tinkantis įvairiems scenarijams

Didelės arklio galios variklis

Sunkvežimyje sumontuotas didelės arklio galios Weichai variklis, užtikrinantis puikų galios palaikymą. Weichai varikliai naudoja pažangią degalų įpurškimo technologiją, kad pagerintų degimo efektyvumą ir kuro panaudojimą, o tai leidžia sumažinti degalų sąnaudas tolimais atstumais.

Greita pavarų dėžė

Sunkvežimio transmisijos sistema pritaikyta pažangiajai FAST transmisijos technologijai, kad būtų galima lanksčiai perjungti pavaras skirtingomis darbo sąlygomis, užtikrinant puikų įsibėgėjimo efektyvumą ir stabilumą. Tai ypač svarbu gabenant ilgą laiką ir naudojant sunkvežimius sudėtingomis kelių sąlygomis, pavyzdžiui, kalnuotose vietovėse. Bendras dizainas taip pat buvo optimizuotas, kad atitiktų įvairių rūšių prekių transportavimo poreikius.

RANKOS AŠIS

Vokietijos MAN pažangių technologijų naudojimas, stipri laikomoji galia, didelis perdavimo efektyvumas, didelis saugumas. Jis iš tikrųjų gali nešti daugiau nei 50 tonų svorį ir gali vežti visų tipų ir dydžių krovinius. Nesvarbu, ar tai būtų statybinių medžiagų gabenimas statybvietėje, ar pramoninių gyvulininkystės produktų gabenimas dideliais atstumais, sunkvežimis SHACMANF3000 yra kompetentingas.

didelės talpos

sunkvežimio krovinių dėžės talpa taip pat kruopščiai suprojektuota, siekiant maksimaliai padidinti pakrovimo efektyvumą. Tai reiškia, kad vartotojai gali pervežti daugiau prekių per tą patį laiką, o tai labai pagerina transportavimo efektyvumą.

Canglan puspriekabė sudaryta iš rėmo, pakabos, atraminio įtaiso, šoninės apsaugos įtaiso, stabdžių ir grandinės sistemos.

Rėmas

Rėmas yra pagrindinis komponentas, naudojamas kroviniui palaikyti, traukos kaiščiui, pakabai, tvoros plokštei arba konteinerio fiksavimo įtaisui, šoninei apsaugai ir kitiems įtaisams montuoti, ir yra pagrindinė atraminė transporto priemonės dalis.
Rėmas daugiausia sudarytas iš išilginės sijos, skersinės sijos ir sijos. Jo konstrukcinės jungtys yra pagrįstos, bendras stiprumas ir standumas yra subalansuoti, jis turi didelę laikomąją galią ir neturi nuolatinės deformacijos. Išilginė sija suvirinama „darbine“ viršutine ir apatine sparno plokšte bei juostos plokšte automatiniu sekimo povandeninio lankinio suvirinimo aparatu; Sija yra šalto formavimo kanalinis plienas arba kanalinis plienas, o prasiskverbianti sija yra kvadratinis plienas arba kanalinis plienas.

Sustabdymas

Naudojama apkrovai perkelti, amortizacinis įtaisas, mūsų įmonė naudoja Fuhua plokštelinių spyruoklių serijos balansinę pakabą. Kiekviena ašis turi fiksuotą ir kilnojamą trauklę, skirtą važiuoklės bazei reguliuoti. Plokštelinė spyruoklė turi 10 vienetų *90*13, 10 vienetų *90*16. Lakštinė spyruoklė yra nuosekliai sujungta balansine svirtimi, balansavimo svirtis laisvai svyruoja tam tikrame diapazone, o ašies apkrovą galima subalansuoti tam tikrame diapazone.

Stabdžių sistema

Įtaisai, naudojami normaliam važiavimo stabdymui, avariniam savaiminiam stabdymui ir stovėjimo stabdymui; Kai važiuojant prateka dujotiekis arba vilkikas staiga atitrūksta nuo puspriekabės, puspriekabė gali stabdyti pati.

Palaikymo įrenginys

Įtaisas, palaikantis galinės puspriekabės priekinės apkrovos kėlimą. Kojos turi dvi jungties formas ir vieną veiksmą. Movos tipas ir vieno veikimo kojelė yra maždaug vienodos struktūros. Movos tipo varoma kojelė neturi pavarų dėžės, o aktyvioji kojelė yra sujungta transmisijos švaistikliu. Atraminis įtaisas pakeliamas ir nuleidžiamas sukant švaistiklį, o koja pakeliama ir nuleidžiama greita ir lėta pavara. Didelio greičio pavara naudojama esant tuščiai apkrovai, o mažo greičio pavara naudojama esant didelei apkrovai.

Įgaubta ir išgaubta per sija: turi lengvo svorio ir didelio stiprumo privalumus.

Didelio stiprumo plienas

 išilginė sija. Rėmas ir pagrindinės dalys yra pagaminti iš mažai legiruoto didelio stiprumo plieno, atitinkančio pažangius vidaus techninius standartus.

Didelė keliamoji galia

Naudojant didelio stiprumo plieną ir konstrukcines naujoves, išlaikoma ta pati keliamoji galia ir sumažėja jo paties svoris.

Žemas guolio paviršius

rėmas gali būti neprivaloma laiptuota konstrukcija, guolio paviršiaus aukštis neviršija 1,3 metro, sumažina prekių svorio centrą, patogus transportavimas, pagerina saugos koeficientą.

Žemas guolio paviršius

rėmas yra laiptuota konstrukcija, kuri sumažina atraminio paviršiaus aukštį, sumažina krovinio svorio centrą, palengvina pakrovimą ir pagerina saugos koeficientą.

Per sijos struktūrą

geresnio prisitaikymo modelis. Sunkiasvoriams kroviniams gabenti standartinis plieninis vamzdis per siją yra 40*80 stačiakampis plieninis vamzdis, skirtas 6 vertikalioms plokštėms, kuris geriau paskirsto krovinio sunkumą ir sumažina krovinio pažeidimą rėmui ir apatinei plokštei. .
Sunki koja: standartinė 28 tonų sunki vienkartinė koja.

Sustiprinta kolona

Kolona sukurta taip, kad būtų sustiprinta, kad būtų geriau išvengta patinimų.

Žemas guolio paviršius

rėmas gali būti neprivaloma laiptuota konstrukcija, sumažinti atraminio paviršiaus aukštį, sumažinti prekių svorio centrą, patogų transportavimą, pagerinti saugos koeficientą.

Rėmo lenkimo ir sukimo stipris tikrinamas naudojant 3D braižymo programinę įrangą ir baigtinių elementų modeliavimo analizę. Venkite I spindulio plyšimo reiškinio.

Būdinga tvora

tvoros dalis yra suvirinta didelio stiprumo nacionaliniu standartiniu kvadratiniu vamzdžiu, paprasta konstrukcija, lengva išardyti, lengvas, didelis stiprumas, be dėžutės. Kairioji tvoros dalis gali būti pasirenkama durų konstrukcija, kompaktiška konstrukcija, atspari lietui, lengva pakrauti ir iškrauti, yra geriausias pasirinkimas vežti vaisius, daržoves, žemės ūkio produktus ir kitus ekologiškus maisto produktus! Aukšta konfigūracija lemia didelę sunkiasvorių krovinių keliamąją galią transporto priemonių transporte, aukšta kokybė užtikrina transporto priemonių pritaikymą atšiaurioms transporto sąlygoms, o didelė keliamoji galia – platesnius naudotojų krovinių krovimo poreikius.

Humanizuotas dizainas

visas cinkuotas tento strypas, nuimamas tento rėmas ir kopėčios; Galinis buferis reguliuojamas aukštyn ir žemyn.
Nuolat optimizuojamas standartinės konfigūracijos gaminių dizainas, nustatytas visapusiškas našumas, stabilumas ir praktiškumas yra stipresnis nei vienas, tinkamiausias dabartiniam sunkiam įkrovimui ir dvigubam transporto aplinkos valdymui, yra vidutinio ir tolimojo susisiekimas. Geriausiai parduodamas modelis skirtas sunkiems ir biriems kroviniams greitai pakrauti!

Žąsies kaklo struktūra

Naudojama naujoviška dizaino koncepcija, hiperbolinės konstrukcijos stiprumas, stiprus atsparumas lenkimui, didelė laikomoji galia.

I formos sijos yra pagamintos iš aukštos kokybės mažai legiruoto plieno arba didelio stiprumo plieno ir suvirinamos automatiniu povandeniniu lankiniu suvirinimu.

Rėmas turi integruotą šratinio pūtimo apdorojimą, kuris ne tik pašalina įtampą, bet ir pagerina dažų sukibimą ir padidina blizgesį. Visapusiškai pagerinkite išvaizdos kokybę!

Ratų bazė yra sureguliuota lazeriniu nuotolio ieškikliu didesniu tikslumu. Efektyviai venkite graužiančių padangų, labai sumažinkite nenormalų padangų susidėvėjimą!

Kiekvienam automobiliui buvo atliktas griežtas ne mažiau nei 40 kilometrų kelio bandymas, 2 pakoreguoti ratų bazės paklaida, o ašies bazės paklaida neviršija 3 mm.

Pakabos sistema yra atspari dilimui, subalansuota kiekvienos ašies apkrova, o traukos kampas neviršija 10 laipsnių. Kai transporto priemonė važiuoja arba stabdo, padanga nesidaužys ant kelio, sumažins momentinę trintį ir slydimo atstumą tarp padangos ir žemės, efektyviai sumažins padangų susidėvėjimą ir sureguliuokite traukos ratų bazę, kad būtų išvengta padangos įstrižainės ir įtrūkimų.

Ašis, padanga, plieninis žiedas, lakštinė spyruoklė ir kitos atraminės dalys yra gerai žinomi prekių ženklai namuose ir užsienyje, patikima kokybė, stabilus veikimas. Pasirenkama gerai žinomų prekių ženklų ABS antiblokavimo sistema ir EBS antislydimo sistema namuose ir užsienyje.