Pavyzdžiui, smėlio ir žvyro, akmens šlako, antrinio dirvožemio ir kitų kompozicinių transporto savivarčių dažniausiai yra kelionių gyvenvietėje, tuo daugiau kelionių skaičius, tuo natūraliau uždirbama. Norint pasiekti didesnį transporto efektyvumą, būtina didelė arklio galia. „Shacman“ padarė šį „X5000 All-in-One“ savivartį „620 AG“!
Kalbant apie savivarčio sunkvežimio išvaizdą, „Shacman“ tikrai niekada neprarado, o keturių ir keturių kvadratinių sunkiųjų išvaizda turi aukštą pripažinimą. Transporto priemonėje naudojamos žalios ir juodos spalvos kontrasto dažymo rungtynės, „Piano Paint Honeycomb Grille“ suasmenintos, pavyzdžiui, šis automobilis taip pat aprūpintas integruotu elektriniu galinio vaizdo veidrodžiu, viršutiniu skydeliu ir kitomis konfigūracijomis, visas automobilio stiklas su saulės filmu, siunčia prabangą ir praktišką.
Aukštos buferiai, gręžimo sijos ir radiatoriaus dugno sargybiniai yra standartiniai „Shacman X5000“ savivarčių sunkvežimyje. Buferis yra specialiai sukurtas inžinerinės transporto priemonės darbinei būklei, segmentinė konstrukcija yra ypač akivaizdi, o keturių taškų ančių vikšrinio vilkimo kabliuką galima sumontuoti po nuotrauka, bendra yra gana paprasta be nereikalingų priedų, svarbiausia yra tai, kad jis pagamintas iš grynos metalinės medžiagos, o medžiaga yra antra, antra-žudyti daugybę panašių modelių.
Smulkinamasis sunkvežimis paprastai yra dvigubas pamaina naktį, o apšvietimas turi neatsilikti važiuojant naktį, todėl „Shacman“ savivartis yra standartinis su LED priekiniais žibintais, o žemo apšvietimo lemputė yra tolygiau apšviesta, palaikant objektyvą. Priekiniai žibintai turi tris reguliuojamus aukštį, o šviesos diodas yra aukštesnis nei tradiciniai halogeniniai žibintai, atsižvelgiant į ryškumą ar gyvenimą, ir vėlesniu laikotarpiu nereikia eiti į papildomą namų apšvietimą.
„Shacman X5000“ kabina yra plataus kūno dizaino dizainas, kosmoso patirtis yra tokia pati kaip modelio logistikos versija ir jo keturių taškų pakabos amortizatoriaus absorberio mechanizmas, komfortas yra vidutinio sunkumo į viršutinę pusę, normalus važiavimas keliu be perteklinio drebėjimo, svetainės purvo kelio filtras yra geras, skalbimo lentos kelias gali tekti sulėtinti.
Pagrindinėje vairuotojui yra įrengta oro pagalvės šoko sėdynė su aukščio reguliavimu ir slopinimo reguliavimu, pavyzdžiui, šis automobilis taip pat gali pasirinkti „Grammer“ MSG90.3 oro pagalvės šoko sėdynę, padidinti juosmens atramos funkciją, iš esmės gali išfiltruoti kelią važiuojant iškilimais, šioje vietoje taip pat yra geras šoko absorbcijos efektas.
Kaip ir „Workbench“ vairas, jis iš esmės yra tas pats, kas mūsų „Common X5000“, tačiau inžineriniam automobiliui nereikia nuolatinio „Logistics“ automobilio kruizo greičio, todėl vairo funkcijų raktai išlaiko tik „Bluetooth“, automobilio ir funkcijų puslapio valdymo klavišus.
„Workbench“ konfigūracija yra ypač išsami, o originalus mobiliojo telefono laikiklis, standartinis didelis automobilio mašinos ekranas, vairuotojas gali klausytis dainos per didelį ekraną pernešant vidutinį ir ilgą atstumą, o valdymo ekranas taip pat gali aptikti krovinio dėžutės kėlimo būseną realiuoju laiku ir keturių krypčių vaizdą, kuris palengvina saugumą. Oro kondicionavimo sistema taip pat yra integruota į didelį ekraną, kuris išlaiko mechanines rankenėles reguliavimui. Likę raktai yra išdėstyti klaviatūros išdėstyme, išdėstytame linijoje po dideliu ekranu, o akumuliatoriaus maitinimo jungiklis taip pat yra integruotas čia.
Kaip ir šis automobilis yra laikymo pavarų mechanizmas, išmetimo stabdžio veikimas ant blogos pavarų svirties ir „E/P“ daugiapakopio jungiklio, pavyzdžiui, rankinė intervencija, siekiant padidinti ir sumažinti pavarą, taip pat pasiekiamas brūkštelėjus svirtimi.
„Shacman X5000“ integruoja diferencialinę užraktą su jėgos ištraukiklio jungikliu, pasukdamas į kairę jėgos ištraukikliui ir dešinėje - dviem diferencialinėms spynoms. Be jėgos ištraukiklio, kėlimo vožtuvo ergonominis veikimas taip pat buvo pertvarkytas, kad būtų lengviau veikti.
Ant automobilio stogo yra automobilių stovėjimo aikštelė, paprastai laukiama automobilio pakrovimo, kai nereikia pradėti tuščiąja eiga, kad pūstų oro kondicionierius, pavyzdžiui, oro kondicionavimo sezonas šiaurėje yra apie 6 mėnesius, taupyti degalų pinigus gali sutaupyti daugiau nei 10 000 juanių, jei tai yra pietuose, degalų taupymo efektas yra akivaizdesnis.
„Shacman“ turėtų būti pirmoji kompanija, kuri gavo sunkvežimio arklio galią iki 620. „X5000“ variklis taip pat yra Weichai WP14H modelis. Variklis išeina 620 arklio galių ir turi 2750n.m sukimo momentą. Tokio galios išėjimo yra visiškai pakankamas sunkvežimiui iš savivarčio, o palaikant didelę arklio galią, sunkiųjų sunkvežimių startas, nuolydis ir greitis bus puikesni, vartotojai gali susidoroti su specialiomis situacijomis, kasdienės operacijos taip pat gali pagerinti didelės smėlio arklio galios, akmens šlako efektyvumą, palyginti su maža arklio galia, kuri yra tiesioginė.
„Weichai“ įrengtas savivartis turi sielą. „WP14H“ variklis, aprūpintas X5000, gimė aukšto šiluminio efektyvumo platformoje, kurio šiluminis efektyvumas buvo 52,28%, ir sureguliavo droselio žemėlapį, degalų įpurškimą, sukimo momentą ir kitus duomenis atskirai pagal inžinerinės transporto priemonės darbo sąlygas, kad būtų pasiektas didelis trumpalaikis atsakas ir didelis sukimo momento išėjimas esant mažam greičiui. Kadangi taip pat buvo patobulintos visos mašinos dalys, alyvos keptuvė yra standartinė su aukštos padėties plieninėmis alyvos keptuvėmis, o patvarumas pagerėja.
Automobilis maitinamas greitesne 13 greičių AMT transmisija, modelis S13AOQ. Ši konfigūracija yra labai įdomi, automatinė transliacijos transmisija nėra įprasta, jei vairavimo miesto dažnis yra didelis, tai gali būti didelė darbo intensyvumo dalis, galų gale, dažnai atidaromos sąvartyno rankos dažnai auga. Jei nerimaujate dėl automatinės transmisijos patikimumo, automobilis taip pat siūlo visureigio režimą ir rampos pagalbą, kuris visiškai imituoja mokslinį veikimą atšiauriomis kasdienėmis sąlygomis ir apsaugo pavarų dėžę pabėgimo metu.
Be to, transmisija priima 13 greičių struktūrą, kuri vienu metu gali pasiekti tiesioginę pavarą su dideliu galvos apdangalų santykiu ir greitesniu greičiu, kurį galima apibūdinti kaip žudymą dviem paukščiais vienu akmeniu. Naudojant šią greičių dėžę, taip pat galima patobulinti transporto priemonių mobilumą.
Užpakalinė ašis yra 16 tonų rato mažinimo tiltas, o pranašumai yra didelis prošvaisa ir stipri nešiojimo galimybė. Šis tiltas taip pat plačiai naudojamas savivarčiuose.
Kalbant apie galinę pakabą, „X5000“ savivartis taip pat naudoja tam tikrą pagrindinę konfigūraciją ir naują technologiją, padangos yra 12,00R20 plieninių padangų, kurių 12 lapų spyruoklės ir 4 jojimo dizainas. Naujasis sunkiųjų budėjimo balanso velenas naudojamas galinėje ašies dalyje, siekiant sumažinti priežiūros dažnį, o transporto priemonės važiuoklė yra neperšlampama apdorojimas, o patikimumas yra didesnis.
Degalų bakas pagamintas iš aliuminio lydinio, kurio maksimali talpa yra 400L. Tokios talpos taip pat gali patenkinti savo poreikius, nes yra daugybė didelių gabenimo sunkvežimių ilgalaikių sąlygų.
Važiuoklės priedai, tokie kaip oro filtras ir degalų bakas, yra aukšto dizaino, prošvaisos klirensas yra didesnis nei 600 mm, tai yra, 60 cm, daugiau nei pusė metro, susidūrimo tikimybė, kai pateksite į svetainę.
Modelio dydis yra 8000x2350x1500 (mm), apatinės 5 pusės 3 pusės, atsparios dėvėjimams atsparioms plokštelėms, V tipo išplėtimo dėžutės struktūra, išplėstas tūris gali būti 1 kvadratinis prekių kvadratas.
Šis 8 metrų savivartis, kvadrato kiekis, kad nešiotų krovinį, „Shacman“ taip pat kontroliavo savo svorį iki 16 tonų, namų ūkyje ir darbe nėra problema.
Pašto laikas: 2012 m. Kovo 28 d
