Nauja „Shacman Heavy Trucks“ paramos vairavimo sistema

„Shacman“, ilgas - įkurtas ir labai gerbiamas sunkiųjų sunkvežimių gamintojas, neseniai paskelbė savo prekės ženklą - naują intelektualią vairavimo pagalbos sistemą. Ši novatoriška naujovė visiškai pakeis vairavimo sunkiųjų sunkvežimių vairuotojų patirtį. Ši pažangi sistema integruoja pažangias funkcijas, tokias kaip adaptyvioji greičio palaikymo sistema (ACC), autonominis avarinis stabdymas (AEB) ir perspėjimas apie išvykimą į juostą (LDW). Visos šios funkcijos vaidina lemiamą vaidmenį gerinant vairavimo saugą ir komfortą.

„Shacman Heavy Trucks“ adaptyviosios greičio kontrolės funkcija yra reikšmingas automobilių technologijos šuolis į priekį. Įrengta pjaustymo - krašto milimetras - bangos radaras ir aukšta - raiškos kameros, ši sistema gali nuolat ir tiksliai stebėti eismo sąlygas. Millimetras - bangos radaras gali aptikti objektus iki 200 metrų atstumu, o kameros gali pateikti išsamią vaizdinę informaciją apie kelio aplinką. Naudojant sudėtingus algoritmus, adaptyvioji greičio palaikymo sistema gali tiksliai sureguliuoti transporto priemonės greitį realiu - laiku, atsižvelgiant į priekinės transporto priemonės greitį ir atstumą. Pvz., Važiuodamas ilgu atstumu greitkeliu, vairuotojui nustatydamas norimą 80 km/h greitį, adaptyvioji kruizo valdymo sistema gali išlaikyti tokį greitį išlaikant saugų atstumą bent 50 metrų. Atliekant 500 kilometrų greitkelio lauko bandymą, vairuotojai pranešė, kad naudodamiesi adaptyvia greičio palaikymo sistema, jų fizinis nuovargis sumažėjo maždaug 30%, nes jiems nereikėjo dažnai valdyti akceleratoriaus ir stabdžių pedalų. Eismo spūstyse sistema taip pat gali sklandžiai sulėtinti greitį ir paspartinti eismo srautą, sumažindama vairuotojo pedalo operacijų skaičių maždaug 40% ir veiksmingai palengvindama vairavimo nuovargį.

Autonominė avarinio stabdymo sistema yra gyvybiškai svarbi saugos garantija. Jis naudoja kelis jutiklius, įskaitant radaro ir infraraudonųjų spindulių jutiklius, kad būtų galima nustatyti galimą susidūrimo riziką su kliūtimis ar kitomis transporto priemonėmis, esančiomis aukštai. Aptikus pavojingą situaciją, sistema gali reaguoti per 0,2 sekundės. Atliekant griežtus bandymo scenarijus, kai transporto priemonė artėja prie nejudančios kliūties 60 km/h greičiu, autonominė avarinio stabdymo sistema gali stabdyti laiku ir sėkmingai sumažinti susidūrimo greitį 80%, o kai kuriais atvejais ji gali net visiškai išvengti susidūrimo. Šie bandymai rodo, kad savarankiška „Shacman“ sunkvežimių stabdžių sistema gali žymiai sumažinti avarijų sunkumą avarinėse situacijose, galimai sutaupyti daugybę gyvybių ir užkirsti kelią dideliems nuostoliams.

Įspėjimo apie juostos juostą sistema yra dar viena svarbi „Shacman“ intelektualios vairavimo pagalbos sistemos komponentas. Jis priima pažangias kompiuterio matymo technologijas, kad tiksliai stebėtų juostos ženklus. Net jei transporto priemonė nukrypsta tik 5 centimetrais, sistema gali aptikti juostos - išvykimo situaciją. Kai transporto priemonė netyčia ruošiasi nukrypti nuo juostos, perspėjimo apie juostos juostą sistema nedelsdama išduos aiškų vaizdinį įspėjimą prietaisų skydelio ekrane ir įspės vairuotoją garsiniu garsu. Atliekant 100 ilgų ilgio sunkvežimių vairuotojų, kurie naudojo „Shacman“ sunkvežimius, aprūpintus perspėjimo apie išvykimą iš juostos, apklausoje, 85% vairuotojų teigė, kad perspėjimo apie išvykimo sistemą sistema sėkmingai užkirto kelią bent vienai potencialiam juostos kelionių avarijai.

Apibendrinant galima pasakyti, kad naujoji „Shacman“ intelektualios vairavimo pagalbos sistema yra transformacinis laimėjimas sunkiųjų sunkvežimių pramonėje. Dėl savo pažangių funkcijų ir patikimo našumo jis ne tik padidina saugumą į naują lygį, bet ir suteikia vairuotojams patogesnę ir patogesnę vairavimo patirtį. Technologijoms toliau tobulėjant, galime tikėtis, kad „Shacman“ ir toliau diegs naujoves ir tobulins savo intelektualią vairavimo pagalbos sistemą, o tai leis ateityje plėtoti sunkiųjų sunkvežimių transporto pramonę.