Kaip elgtis su dažniausiai pasitaikančiais variklio gedimais?

Kaip elgtis su dažniausiai pasitaikančiais variklio gedimais? Šiandien, norėdami išspręsti kai kurias variklio užvedimo problemas ir greitį, negalite padidinti gedimo atvejo. Dyzelinį variklį nelengva užvesti arba užvedus nelengva padidinti greitį. Jėga, atsirandanti degant dujų plėtimosi variklio cilindre, be to, kad įveikiamas variklio atsparumas trinčiai ir valdomi pagalbiniai įtaisai (pvz., vandens siurblys, alyvos įpurškimo siurblys, ventiliatorius, oro kompresorius, generatorius, alyvos siurblys ir kt. .), ir galiausiai tiekia galią per smagratį. Jei variklio cilindro šiluma yra maža arba šiluminis naudingumo koeficientas nėra didelis, jo atsparumas trinčiai yra per didelis arba padidėja vairavimo pagalbinio įtaiso suvartojimo galia, variklio išėjimo galia sumažės, variklis silpnas.

Kuro tiekimo sistemos gedimo pasekmės

(1) Nepakankamas alyvos tiekimas

Degalų sistema turi sugebėti tinkamai purkšti ir purkšti gerus degalus į cilindrą. Jei degalų sistema sugenda ir purškimo cilindre yra mažiau alyvos, sumažėja degimo metu išsiskirianti šiluma. Kai šiluma sumažinama, kad atitiktų variklio apkrovą, variklis yra silpnas.

(2) Alyvos įpurškimo kampo įtaka

Į cilindrą įpurškiamas tinkamas degalų kiekis. Jei degalų kiekis pradiniame slėgio didėjimo tempe didėja, variklio veikimas gali būti lengvai sutrikdytas. Grubus darbas sunaudos dalį galios, tai yra, šiluminis efektyvumas nėra didelis, todėl išorinės išvesties efektyvioji galia sumažės. Išankstinis alyvos įpurškimo kampas yra per mažas, didžioji degimo proceso dalis perkeliama į plėtimosi procesą, todėl sumažėja slėgio padidėjimo greitis, sumažėja didžiausias slėgis, padidėja išmetamųjų dujų temperatūra, padidėja aušinimo vandens šilumos nuostoliai, ir šiluminis efektyvumas žymiai sumažėja.

(3) Prasta purškimo kokybė

Kai variklis veikia, degalų purkštuko purškimo kokybė yra prasta, todėl į cilindrą įpurškiamas mažas degalų paviršiaus plotas, sumažėja deguonies surišimo greitis. Net jei alyvos kiekis įpurškimo cilindre nėra didelis, tačiau dėl prastos purškimo kokybės reakcija su deguonies deriniu yra mažesnė, o išskiriama mažiau šilumos.

(4) Aplinkos temperatūros įtaka

Kai aplinkos temperatūra per aukšta, variklis dažnai perkaista. Esant dvigubam aukštos aplinkos temperatūros ir variklio perkaitimo poveikiui, oras plečiasi, taip paveikdamas variklio pripūtimą ir sumažindamas variklio galią. Kai aplinkos temperatūra yra per žema, tai blogai išgaruos mazutas cilindre, o tai sukels nepilną degimą, tai yra, sumažėja darbinės terpės cilindre skleidžiama šiluma.

(5) Oro pripūtimo tūrio įtaka

Cilindre gali degti mazutas, daugiausia dyzelino anglies atomų ir deguonies atomų cheminėje reakcijoje (susidaro anglies dioksidas) išsiskiria šiluma, dėl oro filtro užsikimšimo sumažina oro cirkuliacijos sekciją (turbokompresoriaus variklio turbokompresoriaus gedimas, kai sumažėja dujų įsiurbimas ) arba variklio pripūtimo įtaka yra nepakankama, todėl kuro anglies atomai negali pilnai reaguoti su deguonies atomais, todėl išsiskiria šilumos sumažinimas, variklis.

(6) Mašinos dalys, kuriose yra darbo terpė, yra prastai sandarios

Jei yra pažeista cilindro pagalvė, vožtuvas neuždarytas, tarpas tarp stūmoklio ir cilindro sienelės yra per didelis, tai gali sukelti oro nuotėkį ir prastą suspaudimą, dėl to kuro degimo efektas cilindre nėra geras, variklis yra silpnas. Variklio pasipriešinimo įtaka

Jei variklio mazgas per sandarus, alyva per tiršta, dėl to variklio pasipriešinimas bus per didelis. Variklio generuojama galia ne tik įveikia trinties ir pagalbinio įtaiso pasipriešinimą, bet ir sumažina efektyvią galią

Diagnozė ir pašalinimas

(1) Jei variklio išmetamųjų dujų kiekis yra mažas ir jį sunku užvesti,

Priežastis – nepakankama kuro sistema, kurią reikėtų diagnozuoti ir pašalinti pagal kuro sistemoje aprašytą gedimą.

(2) Jei variklio išmetimo vamzdyje yra mėlynos ir baltos spalvos dūmų,

Tai rodo, kad variklio silpnumą sukelia cilindro judėjimas.

(3) Jei variklis užvedamas sklandžiai

Bet išmetimo vamzdis rūko, tuo pačiu variklio sūkius nesunku pagerinti, pagrindinė priežastis ta, kad oro į cilindrą per mažai, reiktų patikrinti oro filtro įleidimo dalį (variklis su turbokompresoriumi bet ir patikrinkite kompresorių) ir pašalinkite.

(4) Patikrinkite variklio pasipriešinimą

Panaudokite variklio smagratį svirties strypu, jei jis jaučiasi kietesnis nei kiti to paties tipo ar įprastesnio naudojimo dyzeliniai varikliai, o tai rodo, kad dyzelinio variklio pasipriešinimas yra per didelis. Jei naujai suremontuotas dyzelinis variklis, didžioji dalis jo dėl sandaraus surinkimo, turėtų būti įjungtas arba surinktas iš naujo.

(5) Jei variklis perkaista

Dauguma jų atsiranda dėl pavėluoto įpurškimo laiko, kuris yra variklio gedimo priežastis ir turėtų būti koreguojamas. Reguliavimo būdas parodytas teiginyje, kad variklis negali užvesti.

(6) Patikrinkite, ar nėra oro nuotėkio

Paspauskite variklio smagratį, kad patikrintumėte cilindro stūmoklio suspaudimą, kad sustotų, nuimtumėte purkštuvą, sumažintumėte greitį ir laikykite rankinį stabdį, tada naudokite žarną iš purkštuko angos į degimo kamerą su suslėgtu oru, tada kitą asmenį įleidimo arba išmetimo angoje. prievadą, alyvos užpildymą, cilindro pagalvėlę ar radiatoriaus vandens angą, pasiklausykite nuotėkio. Jei kažkur girdimas dujų nuotėkis, balionas prastai sandarus. Pavyzdžiui, išmetimo vamzdyje arba oro įleidimo angoje tai reiškia, kad vožtuvas neuždarytas arba radiatoriaus vandens įleidimo angoje girdimas nuotėkis, rodantis, kad pažeista cilindro trinkelė. Jis turėtų būti nustatytas ir neįtrauktas.