Automobilių pramonės plėtros istorijoje perdavimas, kaip vienas iš pagrindinių komponentų, vaidina lemiamą vaidmenį. Tarp jų mechaninis mechaninis transmisija tapo automobilių transmisijų, turinčių unikalią padėtį, kūrimo pagrindu.
Kaip svarbus automobilių pramonės atstovas, „Shaanxi Automobile“ savo transporto priemonėse naudoja mechaninius mechaninius transmisijas. Mechaninę rankinę transmisiją daugiausia sudaro pavarų rinkiniai, perjungimo mechanizmai ir eksploatavimo mechanizmai. Jis turi palyginti paprastą struktūrą ir mažą kainą. Jis tiesiogiai perduoda galią per mechanines jungtis, turi didelį perdavimo efektyvumą ir yra technologiškai subrendęs ir stabilus, su plačiu taikymo scenarijais. Nesvarbu, ar kasdien gabenant, ar kai kuriuose specialiuose komerciniuose scenarijuose, tokiuose kaip sunkvežimių transportas, rankinės transmisijos vaidina nepakeičiamą vaidmenį ir tokiu būdu tampa plačiai naudojamu tipu.
Tačiau nuolat progresuodami technologijos, žmonės turi didesnius reikalavimus, susijusius su automobilių našumu ir vairavimo patirtimi. Remiantis rankiniais perdavimais, elektroninio valdymo ir pneumatinių valdymo blokų pridėjimo technologija, kad būtų pasiekta automatinis perjungimas, atsirado laikui bėgant. Tokia automatinė perjungimo transmisija buvo plačiai naudojama Europoje. Tai sujungia rankinio perdavimo patikimumą su automatinio perjungimo patogumu, todėl vairavimas yra lengvesnis. Tiksliai kontroliuodamas besikeičiantį laiką per elektroninį valdymo bloką, jis ne tik pagerina vairavimo komfortą, bet ir tam tikru mastu optimizuoja degalų ekonomiją.
Automobilių transmisijų plėtros tendencija tuo nesibaigia. Hidraulinio sukimo momento keitiklio montavimas priešais planetų mechanizmą, kad būtų pasiektas be smūgio ir nepertraukiamos galios perjungimo ir elektroninės valdymo sistemos naudojimas automatiniam perjungimui pasiekti tapo nauja kūrimo kryptis. Nors ši pažangios perdavimo technologija gali suteikti sklandesnę vairavimo patirtį ir didesnius rezultatus, dėl didelių išlaidų ji šiuo metu naudojama tik keliose specialios paskirties transporto priemonėse ir karinėse transporto priemonėse.
Nors didelės išlaidos riboja plačią taikymą įprastomis civilinėmis transporto priemonėmis, tai nereiškia, kad jo plėtros perspektyvos yra silpnos. Manoma, kad nuolat progresuojant technologijoms ir laipsniškai sumažinant išlaidas, ši pažangios perdavimo technologija užims vietą būsimoje automobilių rinkoje.
Trumpai tariant, nuo mechaninių rankinių transmisijų iki automatinių transliacijų perjungimo su pridėtais elektroniniais ir pneumatiniais valdymo blokais, o paskui - prie automatinių transmisijų perjungimo su pridėtiniais hidraulinio sukimo momento keitikliais, kurie ateityje gali būti plačiai naudojami, automobilių transliacijų plėtros istorija buvo nuolatinė technologijos pažanga ir žmonių nuolatinis siekimas. Nesvarbu, kokio tipo transmisija tai yra, visa tai sunkiai dirba, kad pagerintų automobilių našumą ir vairavimo patirtį ir toliau skatins nuolatinę automobilių pramonės plėtrą.
Pašto laikas: 2012 m. Rugpjūčio 21 d
