Kaip užtikrinti vairavimo saugumą? Be kortelės draugai visada laikosi atidaus vairavimo įpročių, bet ir neatsiejami nuo transporto priemonės aktyvios pasyviosios saugos sistemos pagalbos.
.
Kuo skiriasi „aktyvi sauga“ ir „pasyvi sauga“?
Aktyvioji sauga yra tiesiog siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų, o pasyviosios saugos priemonės – sumažinti nelaimingų atsitikimų pasekmes.
Kokios yra labiausiai paplitusios pasyviosios apsaugos sistemos?
1. Saugus kėbulas: saugaus kėbulo išraiška yra automobilio kambario struktūroje. Sąmoningai, dabartinis saugaus kūno taikymas suformavo dvi pagrindines grupes pasaulyje, būtent „minkštąją apsaugą“ ir „kietą apsaugą“.
„Minkšta apsauga“ daugiausia sugriuvus iš anksto nustatytai automobilio vairuotojų ir keleivių konstrukcijos daliai, dėl iš anksto nustatytos lenkimo liekamosios deformacijos, gali sugerti didžiąją dalį išorinės jėgos poveikio;
„Kietos apsaugos vakarėlyje“ dažniausiai naudojamos didelio stiprumo medžiagos, tvirtas kėbulo konstrukcijos dizainas ir kitos koncepcijos, siekiant užtikrinti, kad transporto priemonė, patekusi į avariją, būtų mažesnė.
2. Saugos diržas: saugos diržo, žinoma, nereikia sakyti, kad pirmą kartą prisisegti. Kai tuo metu įvyksta automobilio susidūrimas, saugos diržas greitai įsitemps, o paskui užsifiksuos, kad vairuotojas ir keleivis nepasilenktų į priekį ir veiksmingai apsaugotų vairuotojo ir keleivio saugumą.
3. Saugus stiklas paprastai skirstomas į grūdintą ir laminuotą stiklą. Išdaužus grūdintą stiklą, jis skyla į daug smulkių gabalėlių be aštrių briaunų, o tai nėra lengva sužaloti žmones. Yra trys laminuoto stiklo sluoksniai, o vidurinis sluoksnis turi stiprų tvirtumą ir sukibimą. Tiek vidinis, tiek išorinis sluoksniai vis dar yra prilipę prie vidurinio sluoksnio, kai dėl smūgio efektyviai sumažinama sužalojimo rizika dėl stiklo plyšimo.
4. Sėdynės galvos ir kaklo apsaugos sistema, apsauganti galvą ir kaklo stuburą bei sumažinanti smūgio jėgą.
5. Kabinos perjungimo atgal technologija taip pat yra viena iš paskutinių gynybos linijų. Jo principas yra tas, kad kai sunkvežimis susiduria su stipriu smūgiu, siekiant sumažinti sunkvežimio vairuotojo padarytą žalą, visa kabina tam tikru atstumu pajudės atgal, kad sumažintų žalą, kurią sukelia kabinos ekstruzinė deformacija.
Kokios yra labiausiai paplitusios aktyviosios apsaugos sistemos?
1.ABS stabdžių antiblokavimo sistema yra įprastas automobilio vairavimo procesas, vairuotojas nustatė, kad priekinėse kliūtyse reikia staigiai stabdyti, tačiau stipriai stabdo, linkę užblokuoti ratą, ABS įdiegimas yra skirtas išspręsti stabdžių ratų užrakto problemą, ABS imituoja „stabdymo“ būseną, kad pagerintų automobilio stabdžių stabilumą ir prastą dangą esant automobilio stabdymo charakteristikoms.
2. Kūno stabilumo sistema, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA ir tt įvairūs pavadinimai yra kūno stabilumo sistema, nesvarbu, koks jos pavadinimas turi „S (stabilumo stabilumas)“, pakanka parodyti didžiausio efekto funkciją , esant prastam keliui, transporto priemonei atsirado „požiūris“, elektroninė stabilumo sistema valdys varančiojo ir varančiojo rato judėjimą, kad būtų pakoreguota automobilio stabilumo trajektorija, užtikrintas kėbulo balansas.
Paskelbimo laikas: 2024-05-13
