Kaip užtikrinti vairavimo saugumą? Be kortelių draugų, visada nuolat nuolat naudojasi vairavimo įpročiai, bet ir neatsiejami nuo aktyvios transporto priemonės pasyvios saugos sistemos pagalbos.
.
Kuo skiriasi „aktyvioji sauga“ ir „pasyvusis saugumas“?
Aktyvus saugumas yra tiesiog siekiant užkirsti kelią avarijoms, o pasyvios saugos priemonės - sumažinti avarijų pasekmes.
Kokios yra dažniausios pasyvios apsaugos sistemos?
1. Saugus kūnas: Saugaus kūno išraiška yra automobilių kambario struktūroje. Sąmoningai dabartinis saugaus kūno pritaikymas sudarė dvi pagrindines frakcijas pasaulyje, būtent „minkšta apsauga“ ir „kieta apsauga“.
„Minkšta apsauga“ daugiausia yra dėl iš anksto nustatytos automobilio vairuotojų ir keleivių struktūros dalies žlugimo per iš anksto nustatytą raukšlės nuolatinę deformaciją, gali absorbuoti didžiąją dalį išorinės jėgos poveikio;
„Kietos apsaugos šalis“ dažniausiai naudoja didelio stiprumo medžiagas, stiprią kūno struktūros dizainą ir kitas koncepcijas, kad užtikrintų, jog transporto priemonė avarijoje deformacija bus mažesnė.
2. Saugos diržas: saugos diržo natūraliai nereikia sakyti, pirmą kartą pritvirtinti. Kai šiuo metu įvyks susidūrimas su automobiliu, saugos diržas greitai įsitempia ir tada užrakins, kad vairuotojas ir keleivis negalėtų pasilenkti į priekį ir veiksmingai apsaugotų vairuotojo ir keleivio saugumą.
3. Saugo stiklas paprastai padalintas į grūdintą stiklą ir laminuotą stiklą. Kai sulaužytas grūdintas stiklas, jis dalijasi į daugybę mažų gabalų be aštrių kraštų, o tai nėra lengva įskaudinti žmones. Yra trys sluoksniuoto stiklo sluoksniai, o vidurinis sluoksnis turi stiprų tvirtumą ir ryšį. Tiek vidiniai, tiek išoriniai sluoksniai vis dar prilimpa prie vidurinio sluoksnio, kai dėl smūgio, veiksmingai sumažina sužalojimo riziką, kurią sukelia stiklo plyšimas
4. Sėdynės galvos ir kaklo apsaugos sistema, skirta apsaugoti galvos ir gimdos kaklelio stuburą ir sumažinti smūgio jėgą.
5. Kabinos atsilikimo pamainos technologija taip pat yra viena iš paskutinių gynybos linijų. Jo principas yra tas, kad kai sunkvežimis susiduria su smurtiniu poveikiu, siekiant sumažinti sunkvežimio vairuotojo padarytą žalą, visa kabina grįš atgal tam tikru atstumu, kad sumažintų žalą, kurią sukelia kabinos išspaudimo deformacija.
Kokios yra dažniausios aktyvios apsaugos sistemos?
1. Abs antiblokavimo stabdžių sistema, yra automobilis įprastu automobilio vairavimo procesu, vairuotojui nustatė, kad priekinės kliūtys reikia avarinio stabdymo, tačiau energingai stabdžių, linkusių į rato užraktą, sumontuoti ABS yra stabdžių rato užrakto problemai išspręsti, ABS yra „stabdžių“ būsenai, kad pagerintų automobilio stabdžio ir skurdžių pavarų dėžės, esančios automobilio stabdžių, stabilumą.
2. Kūno stabilumo sistema, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA ir panašiai, ir taip yra kūno stabilumo sistema, nesvarbu, koks jis pavadinimas turi „S (tombilumo stabilumo)“, pakanka, kad būtų parodytas didžiausio efekto funkcija, kai prastas kelias pasirodė „požiūris“, kad būtų užtikrinta „požiūris“, užtikrinant elektroninę stabilumo sistemą.
Pašto laikas: 2012 m. Gegužės 13 d
