Šiandienos nuožmių sunkvežimių rinkoje „Shacman Heavy Sunki“ sunkvežimis perėjo per apgultį ir paeiliui sustiprino žingsnį. Šiandien Nina pasirinks jus apsirūpinti „Shacman Heavy Truck 2024“ modeliais, pažvelkime į tai, ką „Shacman Heavy Truck“ pramonės technologijos ir inovacijos.
700 AG dujų sunkvežimis: WP17Ng Gamtinių dujų modelis
Galima sakyti, kad 2023 m. Sunkiųjų sunkvežimių pardavimas dujomis vykdo visą kelią, o esant įtakos veiksniams, tokiems kaip griežtesnės išmetamųjų teršalų taisyklės, kylančios naftos kainos ir mažėjant krovinių kursų svyravimams, ekonomiškesni dujiniai sunkvežimiai gali ir toliau pritraukti daugiau kortelių draugų dėmesio ateityje. Be abejo, tai taip pat verčia sunkvežimių draugus daugiau tikėtis sunkiųjų dujų sunkvežimių, tokių kaip greitesnis eksploatavimo efektyvumas, mažesnis dujų vartojimas ir išsamesnė konfigūracija. Atsakydamas į tai, „Shacman Heavy Truck“ 2024 m. Pristato 700 arklio galių X6000 pavyzdinę versiją.
Kalbant apie transmisiją, automobilis suderinamas su greitesne 16 greičių AMT pavarų dėže, S16AD modeliu. Transmisijos galas taip pat yra prijungtas prie hidraulinio retarderio, kuris suteikia stipresnę saugos garantiją ilgose kalnų nuokalnėse esančiose dalyse ir veiksmingai sumažina stabdžių nusidėvėjimą ir padangų susidėvėjimą, taip pat pašalina vandens purkštuvų ir vandens papildymo išlaidas.
„X6000“ pavyzdinėje versijoje yra „Weichai WP17NG700E68“ dujų variklis, kurio poslinkis yra 16,6 litro, maksimali išėjimo galia yra 700 arklio galių, o didžiausias sukimo momentas - 3200 nm. Dujų variklis yra didžiausias arklio galių produktas pramonėje, o tai gali suteikti ekstremalesnę galios patirtį sunkvežimių draugams.
Kurdama šešias patentuotas energijos taupymo technologijas, įskaitant transporto priemonių galios suderinimą, transporto priemonių integraciją, transporto priemonių šiluminį valdymą, intelektualią pamainos valdymą, transporto priemonių prognozuojamą vairavimą ir išsamų vairuotojo vairavimo įpročių vertinimą, įmonė pasiekia mažiausią pramonės dujų suvartojimą, 9% geresnį nei konkuruojantys produktai ir atitinka specialiuosius kalnų sąlygas.
Kalbant apie ištvermę, „X6000“ flagmanų parduotuvėje yra 1500L dujų cilindrų, kurie gali lengvai patenkinti tolimojo bagažinės logistikos scenarijų poreikius.
Automobilio viduje „X6000“ flagmanas elgiasi kaip pelnytas aukščiausios klasės modelis, turintis plokščias grindis ir į automobilį panašų interjerą, kad būtų patogu. Kalbant apie konfigūraciją, jis turi raktų įvažiavimą be raktų, elektrinio šildymo galinio vaizdo veidrodžio, nuovargio stebėjimo, dvigubos pakabos ekrano, 1,2kWW galios keitiklio maitinimo šaltinio ir kt., Kurie gali visiškai patenkinti sunkvežimių draugų transportavimo poreikius.
840 AG Sunkusis sunkvežimis: x6000 WP17H840 Long Haul Standard apkrovos traktorius
„WP17H840E68“ variklis turi 16,63 litro poslinkį, maksimalus išėjimas yra 840 arklio galių, o didžiausias sukimo momentas - 3750 nm, kuris vadinamas „našumo monstru“ ir gali suteikti daugiau savalaikiškumo faktiniuose veikimo scenarijuose.
Kalbant apie transmisiją, automobilis yra suderintas su greita S16AD pavarų dėže, AMT automatinė transmisijos dizainas gali palengvinti vairavimą, tuo tarpu pertvarkymas tikslesnis, kartu su greitintuvo žemėlapio optimizavimu ir kitomis technologijomis, gali suteikti transporto priemonei geresnę degalų ekonomiją.
Žinoma, šis modelis yra ne tik galingas, bet ir suteikia puikų našumą interjero komforto atžvilgiu ir neabejotinai priklauso „visapusiškam flagmanui“. Norint, kad vairavimo aplinka būtų patogesnė, naudojamos pagrindinės technologijos, tokios kaip modalinis optimizavimas, aktyvus triukšmo mažinimas, patentuota sandarinimo barjeras ir jėgos pavaros vibracijos valdymas. Be to, vairo reguliavimo asortimentas yra didelis, kabinos vieta yra ypač erdvi, o saugojimo tūris yra didelis, todėl kasdieniam kortelės draugams kasdien vairuoti gali būti patogiau.
Kalbant apie transporto saugą, transporto priemonė naudoja 26 kontrolės strategijas ir tokias funkcijas kaip aktyvi sauga, integruota sauga, pasyvioji sauga ir paskolos sauga, suteikdama saugiausius ir patikimiausius pramonės ir patikimiausius transportavimo įrankius kortelių draugams.
Hibridas naftos kamera: „HPDI“ traktorius
Populiarėjant „Gas Heavy Suning“ sunkvežimiui, dujų variklių technologija palaipsniui sulaukia vis daugiau dėmesio, o „HPDI“ variklis yra vienas iš jų, jo pranašumas yra tas, kad jis gali sumažinti degalų sąnaudas tuo pačiu metu, kad dujų modeliai būtų pasiekę daugiau panašių galios našumo su degalų modeliais, taip pat iš esmės išspręsti tradicinių dujų modelių plokščiakalnio pritaikymo problemą. Žodžiu, galima mėgautis mažomis gamtinių dujų sąnaudomis užtikrinant energiją.
Automobilyje yra WP14DI.580E621 HPD variklis, kurio poslinkis yra 13,5 litro, maksimalus išėjimas yra 580 arklio galių, o didžiausias sukimo momentas - 2600 nm, o tai yra tas pats kaip to paties arklio galios variklio galia, o dujų variklio galia ir sukimo momentas padidina 20%.
Varikliui naudojamas 5% dyzelino uždegimas +95% gamtinių dujų degimo darbų, kad užtikrintų, jog energija tuo pačiu metu naudoja kelias juodas technologijas, o tai gali sukelti mažesnes dujų sunaudojimą ir sumažinti kortelių draugų transportavimo išlaidas.
Kalbant apie transmisiją, automobilis atitinka greitą „S12MO“ pavarų dėžę su viso aliuminio apvalkalo dizainu. Be to, jame yra 1000L HPDI dujų cilindrų.
Interjero dizaine automobilis priima „X6000 New Design“, bendrą gražią atmosferą, tačiau taip pat turi pakabos ekrano valdymą, pabrėždamas aukščiausios klasės kokybę. Be to, automobilis taip pat turi raktų įėjimo pradžią, LED priekinius žibintus, ABS+ESC, pilną padangų slėgio stebėjimą ir kitas konfigūracijas.
metanolio traktorius
Šiuo metu, norėdamas dar labiau sumažinti sąnaudas ir padidinti efektyvumą, „Shaanxi Automobile“ sunkvežimis taip pat atnešė „Delong X5000S“ elito 6x4 versijos „Metanol“ traktorių 2024 m. Metanolio kuras turi didelį šiluminį efektyvumą, didelį energijos efektyvumą ir stabilią kainą. Palyginti su SGD ir dyzelinu, metanolis turi mažesnes veiklos sąnaudas ir akivaizdžius ekonominius pranašumus.
Kalbant apie galią, automobilyje yra WP13.480M61ME variklis, kurio poslinkis yra 12,54 litro, maksimalus išėjimas yra 480 AG, o didžiausias sukimo momentas - 2300 nm. Pavartojimą atitinka greita „S12MO“ pavarų dėžė.
Kalbant apie ištvermę, automobilis naudoja dvigubą degalų bako dizainą, jo talpa yra 800L +400L (350L metanolio bakas +50L benzino bakas), maksimalus metanolio rezervuaro tūris 1150L gali suteikti transporto priemonei daugiau nei 1100 km atstumu, kiek pramonėje, kad būtų galima sutikti vidutinio ir ilgo nuotolio transportavimą.
Verta paminėti, kad transporto priemonė pasirenka lengvą dizainą, o transporto priemonės kūno svoris žymiai sumažinamas iki 8400 kg, o tai yra lengviausia pramonėje ir gali dar labiau pagerinti sunkvežimių draugų veiklos pajamas.
Be to, automobilis taip pat naudoja didelio stiprumo važiuoklės dizainą, o netiesa ir praeinamumas yra stipresnis, gali prisitaikyti prie įvairių sudėtingų kelių sąlygų, sportiniai automobiliai yra labiau tikri.
Kabinoje automobilis priima aukšto lygio dviejų miegamųjų dizainą, interjero erdvė yra ypač sodri, tačiau taip pat turi oro pagalvių slopinimo sėdynes, elektrinį automatinį termostato oro kondicionierių, daugiafunkcinį vairą, centrinę valdymo užraktą ir kitas konfigūracijas gali suteikti patogią vairavimo patirtį sunkvežimių draugams.
Išsamus atnaujinimas: „X5000“ pavyzdinis LNG traktorius
Dėl vis nuožmesnės konkurencijos „Gas Heavy Sunkve“ rinkoje „Shacman“ sunkvežimis taip pat išsamiai atnaujino „X5000“ - vieną iš jo pavyzdinių produktų ir atnešė „X5000“ flagmanų LNG traktorių į „Shacman Heavy Truck 2024“.
Kalbant apie galią, automobilyje yra WP15NG530E61 dujų variklis, kurio poslinkis yra 14,6 litro, maksimali išėjimo galia yra 530 AG, o didžiausias sukimo momentas - 2500 nm. Pavartojimą atitinka greita „S16AO“ pavarų dėžė. Naudodamiesi šiluminio valdymo technologijomis, transporto priemonių integracijos technologijomis, kontrolės strategijos optimizavimu ir kitomis technologijomis, 5%transporto priemonių dujų suvartojimas, dujų suvartojimo lygis yra pramonėje.
Žinoma, akivaizdžiausias šios „X5000“ pavyzdinės versijos pakeitimas yra išsamus interjero ir išorės dekoravimo, priekinių grotelės, buferio, priekinių žibintų, galinio vaizdo veidrodžio ir saulės spindulių atnaujinimas buvo išsamiai atnaujintas ir optimizuotas, naudojant naują formą, siekiant padidinti trijų matmenų išvaizdą.
Interjere buvo patobulinta prietaisų lentelės forma ir medžiaga, nesvarbu, ar tai išvaizda, ar pojūtis, ji yra labiau pažengusi. Be to, jame taip pat yra 12 colių pakabos daugialypės terpės ekranas, kuris dar labiau padidina mokslinį ir technologinį transporto priemonės jausmą ir intelektualųjį lygį.
Taip pat verta paminėti, kad automobilis taip pat buvo patobulintas patikimumu, bendras vamzdžių linijos išdėstymo optimizavimas, pagerinti laidų diržų ir elektrinių komponentų kokybę ir užtikrinti stiprią transporto priemonės lankomumo garantiją.
Pagrindinis integruotas SGD traktorius
„Shacman Heavy Truck 2024“, skirtas regioniniam greitam SGD transportavimui su žemomis dujų kainomis, „Shacman Heavy Truck“ taip pat suteikia energiją taupantį, saugesnį ir vertybę išsaugojantį X6000 pagrindinį pritvirtintą integruotą SGD traktorių.
Kalbant apie galią, automobilyje yra WP15NG530E61 dujų variklis, kurio poslinkis yra 14,6 litro, maksimali išėjimo galia yra 530 AG, o didžiausias sukimo momentas - 2500 nm. Pavartojimą atitinka greita „S16AD“ pavarų dėžė.
Kalbant apie ištvermę, automobilis naudoja pagrindinę pakabinamą vieną technologiją, pagrindinis automobilis yra suderintas su 2 500L cilindrais, priekaba suderinta su 4 500L cilindrais, o važiavimo diapazonas yra didžiausias 4500 km. Be to, priekabos aikštės kiekį galima padidinti 7,3 kvadratinės, todėl kortelių draugai gali uždirbti daugiau.
Tuo pačiu metu, norėdama dar labiau sumažinti degalų sąnaudas, transporto priemonė dar labiau sumažina gamtinių dujų savininko atotrūkį ir sumažina traukinio vėjo pasipriešinimą. Be to, automobilyje taip pat įrengtas solenoidinis vožtuvas, skirtas valdyti pagrindinį dujų cilindrą įjungiant ir išjungiant, ir gali valdyti vieno mygtuko jungiklį kabinoje, kuris gali efektyviai užtikrinti perjungimo ir dujų saugos patogumą.
Apskritai, dabartinei „Fire Gas Heaving“ sunkvežimių rinkoje, galima sakyti, kad „Shacman“ sunkvežimis yra paruoštas, tvirtai suvokia būsimų rinkos pokyčių tendenciją, ypač „Delong X6000“, turinčią WP17NG700E68 dujų variklio, jo 700 arklio galių galią, šiuo metu pakankamai, kad didžiuotųsi kitais dujiniais sunkvežimiais. Be abejo, be dujų sunkiųjų sunkvežimių arklio galios viršaus, 800 arklio galių sunkvežimis degalų sunkvežimis taip pat yra pirmasis vidaus masinės gamybos sunkvežimis, rodantis gilų „Shacman Heavy Sunkve“ techninį stiprumą.
Pašto laikas: 2012 m. Gruodžio 20 d
